אתחיל בסקירת ציוד לרוכב המתחיל ,שאני,איתמר ציפורי,חושב שחיוני לתחילת רכיבה בשטח ,אסקור גם ציוד שרבים חושבים שהוא מעבר לסטנדרטי אבל הופך ליותר ויותר חיוני מעבר לציוד המוכר והשכיח יותר ,אציין גם טווחי מחיר לעזור בחישוב חבילת מיגון כוללת.

1. מגפיים – פריט חובה -ישנם פשוטים יותר ללא ציר במחירים של עד 1500-1700 ש"ח ,יגנו על הרגל,אך פחות גמישים לתפעול רגליות האופנוע..

      עם ציר – מגף גמיש יותר ,מחירים שיכולים להגיע גם ל2500 ש"ח ,מומלצים יותר בגלל הגמישות.

      בכל מקרה לא ממליץ לרכוב ללא מגפיים או עם מגף צבאי או מגף דו"ש (אלא אם אתם רוכבי שבילים בלבד).

2. קסדה – פריט חובה – יש קסדות מ 500-4000 ש"ח ,רובן נבדלות באיכות החומרים (תרכובות קרבון,או פוליקרבונט) ריפוד ,מצחיה ,מפתח למשקף וכיו"ב . קנו את מה שמרגיש לכם נוח ,ומתאים לכיסכם ובעל תקן מקומי/אירופאי ECE/אמריקאי DOT ,שימו לב !! לקסדה אורך חיים בן 4-5 שנים ולרוב בשטח אף פחות ,שימו לב לתאריכי היצור של הקסדות שמציעים לכם ,לרוב מחירים אטרקטיביים משקפים קסדה שנמכרת עם אורך חיים קצר.רוב הקסדות הטובות נעות מ1000-2000 ש"ח ,יש יקרות יותר עם מערכות ציפה MIPS או כל מיני פיצ'רים אחרים שמייקרים אותם כמו ה6D וכיו"ב.
3. משקף אבק – חובה -להגנה על העיניים מענפים למי שרוכב בשטח צפוף ,ועד להגנה מפני אבק,חרקים או חצץ מהרוכב שלפניך בשטח פתוח יותר ,עלויות מ200 – 500 ש"ח ,יש מגוון צבעים של עדשות לכל סוגי מזג האוויר ותנאי הרכיבה ,בחרו עדשה לפי השעות ביום שאתם רוכבים ,עם/נגד כיוון השמש (מסלולים קבועים) ,רכיבה ביערות שהם חשוכים יותר או במדבר שטוף שמש.

  4. מיגוני גוף – חובה –

צביצב -מיגון גוף שמונע בעיקר כניסה/השתפדות על סלעים ,ענפים וכיו"ב לרכיבת אינדורו אני ממליץ על מיגון קדמי ואחורי ,בניגוד למוטוקרוס שם יש רוכבים שמשתמשים במיגון חזה בלבד.מ300-900 ש"ח.

מגיני מרפקים -או מפלסטיק קשיח ,ללא / עם מפרק ,או מחומרים סופגי אנרגיה כגון 3DF ,שמשולבים שרוול בד גמיש למיקום וייצוב המגן על המרפק.מ150-400 ש"ח לזוג.

מגיני ברכיים – עם / בלי ציר ,מגינים בעיקר נגד שפשופים ומכות יבשות .עלות מ200-500 ש"ח.

ברייסים (תומכי ברך) -אולי לא נחשבים בחבילת הבסיס כMUST אך מבחינת חשיבותם ? היא גבוהה ,יתמכו בברך וימזערו פריקות ושבירות של הברך ,לאו דווקא קרעים ברצועות אבל הנחיצות שלהם מוכיחה את עצמה נוכח השכיחות הגבוהה של פציעות ברכיים בענף הזה ,בנוסף לייצוב תמיכת הברך ,והפחתת העומס עליה ,ישנו גם אלמנט מיגון לפיקת הברך כך שלא תצטרכו מגיני ברכיים נוסף.מחירים  מ2000  ש"ח לזוג ועד ל8000 במדידה אישית ויציקה לפי תוואי הרגל.

תומך צוואר -גם לא נחשב בחבילת הבסיס אך הולך ותופס מקום חיוני בתיק הציוד- מחירים נעים מ500 ש"ח למגינים מספוג קשיח ועד ל2000 ש"ח למגן צוואר מקרבון או פולימר שתפקידם למנוע שבירות מפרקת.

5. ביגוד – רצוי ומומלץ – מקל על הרכיבה ,ואני אישית אוהב שיהיה לי נוח לרכב ,אז אני בוחר ביגוד מנדף זיעה ,מאוורר ,רחב דיו להכיל את כל מיגוני הגוף מתחת לחולצה והמכנס,וכפפות עמידות וגמישות.סט (מכנסחולצהכפפות) יכול להתחיל מ-650-700 ₪ וכפפות בנפרד נעות סביב 170 ₪

6. תיק שתייה -חובה -לשקית מים וכלים חיוניים לתיקוני עזרה ראשונה בשטח -מ200 – 600 ש"ח.

זכרו לרוקן את המים מהשקית ולאחסן אותה במקפיא בסיום הרכיבה כדי למנוע התפתחות בקטריות.

7. תיק כלים – לא חובה – אבל מקל בנשיאת כלים לתיקון ,כלים ,לא חובה כי אפשר לשאת חלק גדול מהכלים בתיק השתייה אם הוא גדול מספיק ,ממליץ על תיק מותן שמקל בנשיאת כלים ולא מכביד יתר על הגב .200-350 ש"ח.

8. המלצה נוספת – ערכת עזרה ראשונה -יש לא מעט ערכות קטנות יחסית במחירים של כמה עשות שקלים -או מאיביי ,או בסופרפארם .

זכרו !!

ההמלצות הן כלליות – קנו את הציוד הנוח והיקר ביותר שידכם משגת ,הציוד הטוב ביותר יקל עליכם את הרכיבה בשטח.

לפני הסוף אי אפשר בלי כמה המלצות ,כי אחרי הכל מאחורי הציוד עומדים אנשים שעושים את חווית הקניה ,יש לא מעט חנויות טובות והרבה יצרנים טובים אבל אלו המקומות שאני נהנה לרכוש מהם ציוד ועבורי הן שילוב של כל מה שכל צרכן מחפש לרבות תחושה ביתית ושירות אישי :

פוקס הד..אדי קלדס

אביזריון/ האסקי שופ תל אביב

ירימי רייסינג

אלעד ששון klim

מוטוליין עפולה

נתראה בשטח.

הפוסט רוכב מתחיל ? הנה כמה טיפים לבחירת ציוד רכיבה הופיע ראשון באיתמר ציפורי

לי וולטרס התחיל לרכב כבר בגיל 6 ומיד נכנס לעולם התחרויות. בשלב מאוחר יותר של חייו, פתח בית ספר לרכיבה ואימן רוכבים רבים לתחרויות "ראלי" ו"אינדורו", ביניהם גם את אלוף העולם "גראהם ג׳רוויס", שלימים גם לימד בבית הספר לרכיבה של לי וולטרס באנגליה.

פרט ללימוד והדרכות רכיבה, לי וולטרס משמש כיועץ ובוחן אופנועים רשמי של חברת "הסקוורנה" ומשפיע רבות על התכנון והפיתוח של אופנועי החברה.

בתאריכים 12.1.17- 15.1.17

לי וולטרס מגיע לישראל ויעביר לרוכבים בארץ את הידע העצום שיש לו בתחום, תוך כדי התאמה לכל רמות הרכיבה, ממתחילים ועד מתחרים. 4 ימי הדרכה, 8 רוכבים ברמת רכיבה זהה בכל יום – ממתחילים עד מקצוענים.

מיקום ההדרכה יפורסם לקראת האירוע, באחד מאתרי הרכיבה המוכרים והמתאימים.
בתפריט:
יום הדרכה שלם ואינטנסיבי.
8:00 – התכנסות,קפה ונישנושים
8:30 – הדרכות
12:30 – ארוחת צהרים של אלופים
13:00 – הדרכות אינדורו
17:00 – קפה, חיבוקים, מתנות, הפתעות והביתה

• ליווי מקצועי ומענה טכני, יינתנו על ידי פרדי ממוסך FRT
• האירוע יצולם באופן מקצועי עבור הרוכבים
• המחיר לרוכב 600 שח, מחיר עלות ללא מטרת רווח.

על כל רוכב/ת לנהוג באחריות ולהגיע עם כלי תקין, רישיון, ביטוח וציוד מיגון מלא.

כיף להתרגש יחד עם כולם בעשייה למען הענף הנפלא הזה.
כמובן שנעדכן בקרוב על אירועים למען רוכבים נוספים,
והכי חשוב – צאו לרכוב בכל זמן שיש.

*הסתיימה ההרשמה לאירוע.

הפוסט אירוע "רוכבים למען רוכבים" בהשתתפות לי וולטרס שיזם איתמר ציפורי הופיע ראשון באיתמר ציפורי

לא פעם אני נתקל בשאלות של אנשים שחושבים להיכנס לתחום רכיבת השטח ולא יודעים איך ומאיפה להתחיל. תחום רכיבת השטח מכיל בתוכו מגוון רב של אפשרויות: רכיבת שבילים, אנדורו, מוטוקרוס ועוד. כדי לייעץ ולהכווין בצורה טובה ויעילה, רצוי לשאול ולמקד את אותו אדם שמעוניין לרכוש אופנוע שטח ולהבין יחד איתו מה הכלי הנכון בשבילו.

אני נזכר ברגע הזה, שחזרתי לתחום השטח, אחרי תקופה ארוכה. לא ידעתי בכלל מה זה אנדורו ומיד קניתי אופנוע חזק (מדי) – קטמ 530 סמ"ק (טעות איומה…). אחרי כמה רכיבות קצרות על המפלץ הכתום, הבנתי את גודל הטעות. אני בטוח שאם הייתי מקבל את הייעוץ הנכון, לא הייתי קופץ מיד על האופנוע הגדול הזה.

לכן ארגנתי קצת את המחשבות בראש בשאיפה לעזור לכם,המתלבטים כדי שתעשו את הבחירה הכי טובה לכם.

השאלה הראשונה שחשוב לשאול – האם אתם צריכים את האופנוע להתניידות יום יומית בכביש? או רק ככלי ללמוד עליו את יסודות רכיבת השטח ?

אם צריך את האופנוע גם לשימוש יום יומי, יתאים לכם אופנוע דו שימושי (דו"ש), כלומר גם לכביש וגם לשטח.

הדו"שים מתחילים בנפח של 125 שמתאימים לרוב לרוכבים צעירים ובעלי משקל נמוך ,ובעלי פוזה של מיליון דולר שימיסו כל תיכוניסטית ממוצעת.

מעבר לכך כל דו"ש ,מנפח 200-250 סמ"ק ועד ל400 סמ"ק יתאימו לרוכב המתחיל ,הם לא מאיימים,המנועים שלהם ידידותיים וגמישים,ומאפשרים ללמוד עליהם את הצעדים הראשוניים ברוגע וסלחנות.

אם חיפשתם אופנוע נטו לשטח אז…..

אמליץ לכם להתמקד בחיפוש אופנוע אנדורו מקצועי, בעל רישוי צהוב כמובן שרשאי לעלות על הכביש, אך פחות בנוי לזה, וכמובן לחשוב על פתרון לניוד האופנוע למשל עגלה נגררת אלא אם יש לכם גישה נוחה אחרת לשטח.

גם כאן יש 2 נישות עיקריות – אופנועי שטח שמתאימים יותר למתחילים וגם לעליית כיתה/שיפור ביכולת הרכיבה כגון WR250F / CRF250X ודומיהם בצד הארבע פעימתי , וקטמ / האסקי /גאסגאס 125 בצד הדו פעימתי.

ואלו שממוקדים יותר למרוצים/אינדורו קשה כמו רוב היצרנים האירופאיים .

עיקר ההבדלים בין אופנוע אנדורו לדו"ש: אופנוע אנדורו קל יותר, בעל הספק גבוה יותר, בנוי ממכלולים איכותיים יותר, עובד בעצימות גבוהה יותר וכפועל יוצא נשחק מהר יותר והבלאי שלו גבוה יותר,והוא הרבה יותר מהנה…..

אופנוע דו"ש נוח יותר, נשלט יותר, זול יותר לאחזקה וקצת יותר "משעמם" או "עייף" ביחס לאופנוע אנדורו טהור בעיקר בגלל מכלולים כבדים במנועים שאמורים להחזיק יותר מעמד בשימוש יומיומי . חשוב להבין את היתרונות והחסרונות של כל אופנוע ומטרת הרכיבה כדי להמליץ לאותו אדם על האפשרות הרצויה עבורו.

אפשרות נוספת היא אופנועי מוטוקרוס. כמו אופנועי האנדורו, גם אופנועי המוטוקרוס הם אופנועים מקצועיים, קלים,וחזקים (משקל נמוך ומנוע חזקקק) . הם בעלי הספק גבוה יותר, הכוח שלהם מתפרץ, חלוקת הגיר שונה מאנדורו והמתלים נוקשים יותר על מנת להתמודד עם נחיתות מגובה רב. כלים אלו מותאמים לרכיבה במסלול מוטוקרוס ופחות לרכיבה בשטח טבעי. דבר נוסף וחשוב לא פחות, כלים אלו אינם רשאים לנוע מחוץ למסלול מוטוקרוס! כל מי שרוכב על כלי כזה מחוץ למסלול, מסתכן הן מבחינה חוקית וכמובן לא מבוטח במקרה של תאונה עצמית או פגיעה בצד שלישי.

אז…. החלטנו שאנחנו רוצים אופנוע אנדורו מקצועי. יופי. אבל איזה אופנוע? איזה נפח? לרוב ההמלצה היא להתחיל עם דגם דו פעימתי 125 סמ"ק או ארבע פעימות 250 סמ"ק. אלו שני הדגמים הבסיסיים והפחות חזקים (כל כלי האנדורו חזקים ויכולים לשמש גם לתחרויות) מבין שלל הדגמים ומתאימים לרוכבים מתחילים (אבל לא רק).
מה מבין שני הדגמים עדיף? אין תשובה חד משמעית, זה בעיקר עניין של חיבור.

בסרטון הבא, תמצאו השוואה בניחוח הומוריסטי בין שתיים וארבע פעימות:

אופנועי 2 פעימות חזקים יותר, קלים יותר, נשלטים פחות ודורשים יותר טכניקה ועבודת גוף ברכיבה ביחס לאופנועי ארבע פעימות. יש האומרים שהם בית ספר לרכיבה טוב יותר. רצוי במקרה זה לעשות רכיבות מבחן והתרשמות לפני שמחליטים מה לקנות. גם במקרה שבחרתם באופנוע שבסופו של דבר פחות התחברתם אליו, תמיד אפשר להחליף ולקנות את הדגם השני. בסופו של דבר זה תחביב והכי חשוב ליהנות ממנו.

בהקשר הזה, חשוב להדגיש, שכל רוכב שנכנס לתחום השטח הוא מתחיל. גם אם עבר מרכיבות כביש לשטח, עדיין הוא ייחשב מתחיל ויצטרך ללמוד את רזי רכיבת השטח מהשלב ההתחלתי ,ואני מדבר מניסיון. מעטים הרוכבים (אם בכלל) המסוגלים להיכנס לתחום השטח ומיד לרכוב על כלים בעלי נפח גדול שמרגישים קשים יותר לשליטה בגלל המנוע הגדול והאפשרות לשלוט בו מבנפח קטן וקל לניהוג,פנייה ושליטה.

מכאן נשאר להגדיר תקציב (ולא לשכוח להשאיר תקציב גם למיגון וביטוח), לעשות רכיבות מבחן, לעשות הדרכות רכיבת שטח (פרו ריידינג, סדנת האלופים, ועוד…) ולחפש את השותף המתאים ביותר לרכיבות ,יש לא מעט קבוצות ויבואנים  שמקיימים פעילות מועדון בדמות הדרכות ללקוחות / חברים ,כאלו שמאגדות רוכבים באותה רמת רכיבה ומשם קל למצוא חברים להתארגן לרכיבה.

לסיכום -בכל בחירה שלא תעשו נשארת המטרה העיקרית : ליהנות… בין אם רק בשטח ובין אם גם בכביש ,בחרנו בתחביב כיפי, מהנה, מלהיב ומרגש.

שלכם,
איתמר ציפורי

הפוסט בחירת אופנוע שטח ראשון – איתמר ציפורי הופיע ראשון באיתמר ציפורי

איתמר ציפורי חזר לאחרונה לתחום האנדורו, מתוך מטרה לשפר את רכיבת השטח, לרכוב עם רוכבים טובים ומנוסים ככל הניתן, מתוך אמונה שרק כך הלמידה הייתה משמעותית ומהירה. לכן, הוא בחר לנסות את תחום ההדרכות ולאחר שהתנסה בו, הוא ממליץ עליו בחום לכל רוכב ובכל רמה.

"בחרתי לשים את האגו בצד וללכת להדרכה מההתחלה – לשמוע מה ואיך", מספר איתמר ציפורי. "פשוט רוכב לידך תותח שמכוון אותך ומסביר תוך כדי לגבי העמידה והרכיבה הנכונות, חלוקת המשקל ועוד המון נתונים שגרמו לי להתאמץ פחות, לרכוב יותר שעות ולעלות ברמה ובשליטה הטכנית באופנוע".

"נתקלתי במשפחות שרוכבות ביחד, אבות ובנים, נשים ונערות שרוכבות ומתחרות – וזה קסום. פשוט כיף גדול. קורה פה משהו מקסים, אני מרגיש שהאנדורו הוא סוג של כור היתוך נוסף", מסכם ציפורי.

"יש פה תרבות של אנשים מובילים בענף המביאים לישראל אלופי עולם בתחומים שונים. אנשי ספורט פנומנליים שזו חוויה לראות אותם רוכבים. הם מגיעים לימי הדרכה כאן להדרכות פרטניות או קבוצתיות. זו הוצאה קצת יקרה, אבל יש כאלו שרואים בכך הוצאה מושלמת", מוסיף ציפורי.

הפוסט מעוניינים להיכנס לאנדורו? המלצה על הדרכה מקצועית הופיע ראשון באיתמר ציפורי

איתמר ציפורי מרכז כאן שלושה אזורים פופולריים בארץ לרכיבת אנדורו, שבהם גם אתם יכולים להתנסות.

1. אזור בן שמן, חדיד, קו 400 – מדובר באזור הנמצא מזרחית לגוש דן. האזור מאופיין בהמון סינגלים (שבילים צרים שמאפשרים רכיבה של רוכב אחד), סלעים ומסלולים ברמות רכיבה שונות. גם מתחילים וגם מנוסים ביותר יכולים ליהנות מרכיבה באזור זה, מסביר איתמר ציפורי.
2. אזור עמק האלה – באזור זה תוכלו למצוא סינגלים מדהימים. גם כאן אפשר למצוא מסלולים שיתאימו למתחילים ולמתקדמים. גם באמצע המסלול, אפשר לבחור תמיד באפשרות לעקוף מכשולים מסוימים, אם אתם חושבים שאלו מתאימים למתקדמים יותר.
3. אזור הדיונות באשדוד – אזור זה יתאים יותר למי שחובב את תחום הדיונות / מוטוקרוס, המון קפיצות באוויר (טירוף אהוב מסוג אחר) – ופחות את האנדורו הקלאסי, שכולל לרוב יותר סלעים וקרקע קשה.

כמו שהוזכר בפתיחה – ישראל משופעת בנופים ובמסלולים רבים, ולכן גם אם אתם רוצים לנסות אתגרים חדשים, תוכלו לרכוב כמעט בכל אזור שיש בו טבע, הרים וסלעים. רכיבה מהנה!

הפוסט 3 אזורים פופולריים בארץ לרכיבת אנדורו הופיע ראשון באיתמר ציפורי